7月6日，广汽本田全新飞度开启预售，新车CVT版本售价8.18万元起，与现款CVT车型保持相同售价。在预售前期，笔者已经对全新飞度进行试驾，从试驾表现来看，这一代飞度的提升还是非常明显，下面我们就去看看它能带来多少惊喜？

两种外观版本，满足更多需求

全新一代飞度共有SPORT和CROSSTAR两个版本，可以简单将CROSSTAR版本理解为跨界版车型，两者在外观上的差别还是较为明显。CROSSTAR版本车身要更宽更高一些，所以视觉效果更大。同时CROSSTAR在外观上多了车顶行李架以及黑色包围等，视觉上很容易区分两者的区别。全新飞度在配色上更丰富，也赋予了它更时尚的颜值；外观这样较为主观的部分不过多赘述，多放几张图你们自行判断。

车内惊喜太多

在全新一代飞度车内能找到太多惊喜，首先坐进车内能明显感受到整体质感方面的提升，在如今的本田车系中，除开定位较高的几款车型外，其余车型的物理按键都有明显廉价感。而此次全新飞度不管是方向盘按钮还是空调区域的旋钮阻尼感都让整车质感得到明显提升。

此外，全新飞度还在A柱上设计上用上小心思，其三角窗拥有更大尺寸，能有效降低视野盲区，配合上全景式挡风玻璃、水平直线设计的中控台，能有效降低视野盲区。同时由于高亮度的TFT液晶仪表盘的加入，全新飞度直接将仪表遮阳板取消，所以从驾驶位看过去整个视觉效果非常简洁明了。

当然，全新飞度在内部空间表现上更让人惊喜，特别是在“MM”理念下它对于空间的挖掘几乎可以用“极致”来形容。首先在驾驶位与副驾的空调出风口上均加入杯架，这样的设计不仅增加储物空间，也能使这个杯架中的水保持冬暖夏凉。其次，新车在副驾手套箱采用上下分层设计，储物空间再次得到提升。

此外，全新飞度还在CROSSTAR版本上提供魔术座椅，这也让该车型具有更高的实用性。本田用全新飞度再次奠定它在玩“空间”上的确是当之无愧的行业领先者，同时它也用魔术座椅直接区分出两款车型定位，CROSSTAR更明显向实用性靠拢。

这里还需要提一点，全新本田飞度仅在CROSSTAR上提供了中控大屏，不过SPORT车型仅仅是提供带USB的收音机；尽管笔者认为它并不难看，但相信不少人还是比较介意，不过预计未来本田还是会为它提供中控大屏加装选项。相反在SPORT版本上，它也有CROSSTAR没有的拨片换挡，当然这也让它更符合“SPORT”的定位。

全新飞度本次的座椅升级也是一大亮点，据官方介绍新车前排座椅经过全新开发后，采用了面状稳定片构造，更符合人体工学的弯曲感和稳定性。在乘坐中能感受到它的确比现款车型更舒适，能满足长时间乘坐。而在后排座椅上它也通过靠背角度后倾、坐垫面角度后倾来增强舒适性。后排空间方面，当前排调到我（183cm）的合适驾驶位置后，腿部空间与头部空间均有一拳两指的余量，这样的表现在同级别车型当中的确难寻对手。

驾驶表现：相较之下 SPORT更好

下面我们再来看看全新飞度在驾驶层面的造诣，两款车型均搭载1.5L自然吸气+CVT的动力组合，最大功率96kw、峰值扭矩155N·m，不过从驾驶感受来看SPORT要明显更好。其实这也属正常，毕竟它的底盘更低，同时它的拨片换挡某种意义上也能弥补没有手动挡的遗憾。其实能感受这一代飞度还是在明显迎合消费者想要的“驾驶乐趣”，它的油门反应以及CVT在档位模拟上都更能抓住驾驶者。

据官方介绍，全新飞度通过油门全开加速时的升档控制，油门全开加速时，增大低速比的使用范围，待发动机达到高转速时再进行升档，这样一来它会带来更为明显的加速性能，至少在驾驶者的主观感受上是这样。而通过刹车操作降档控制技术，这台CVT也能在刹车或减速时摸索驾驶者意图，适时进行降档操作。

当然，在转向手感上全新飞度仍然保持着较高水准，作为一款小车它开起来非常灵活，转向清晰的它能提供不错的驾驶乐趣。同时由于它调整了后悬架的阻尼以及弹簧率，整体舒适感也有一定进步。此外，由于前底盘、车门附近的隔音材料加入，它的隔音效果与现款相比提升近10%左右，这一点在试驾中感受明显；特别是发动机噪音抑制上，它的整体造诣甚至要高过本田旗下定位更高的缤智。所以从它身上多方面都能明显感受到，这一代飞度仍然在尽可能营造舒适，尽管这可能并不是A0级消费者最为关心的点，但这部分会成为它的明显加分项。

Honda SENSING：同级唯一

全新飞度此次用上本田的安全超感（Honda SENSING)系统，这在同级别中也是首次出现，此前并没有哪家车企愿意在A0级小车上用这样的配置。新车用高清广角摄像头替代以往高清摄像头与毫米波雷达组合，提升了画面识别精度、也强化了各种辅助功能。不管是车道保持辅助还是车道偏移抑制系统、碰撞缓解制动系统等都能对驾驶安全起到切实作用。

从超细A柱设计所带来的宽视野以及智能安全配置的下放，我们似乎能从这台A0级小车身上感受到本田未来在安全方面的发展方向。从这个角度来看，本田的确对全新飞度足够看重，至少在本田心中并不会因为它是家族最入门车型而轻视，反而更愿意在身上展现出更多家族最新设计、技术等等。

写在最后：飞度对本田自身以及国内市场而言都有着举足轻重的地位，此次全新一代飞度的确也没让喜欢、等待它的人失望。不管是费尽心思的空间挖掘、驾驶乐趣调校、较高乘坐舒适性以及同级别唯一智能驾驶辅助，它身上的确有有太多惊喜点。或许这时候有人会站出来说全新飞度没有提供手动挡让人失望，但实话实说它提供手动挡后真的会有很多人买吗？归根结底，时代在进步、飞度也在进步，而全新飞度的进步刚好也正符合这个时代。

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