开车比较猛，即使换哪种机油都存在弊端，粘度太高无法满足低速时的润滑；粘度太低则无法满足高速时的性能。如果说发动机在极端的情况下使用，那粘度是越高越好，最起码可以保证在高速时运行的润滑。

太稀的油可能无法形成一致的油膜，从而导致金属之间的接触而磨损。

极端的压力和热量加剧了机油的挑战。由于油在加热时会变稀，因此原本太稀的油在极高的热量下会变得更稀，使问题更加严重。太稀的机油还会导致机油压力不足，无法正确操作车辆的可变气门正时系统。低压还可能导致挺杆不能与凸轮保持接触，从而产生噪音并增加磨损。

太稠的油可能无法迅速流动。

15W-50机油可能太稠而无法快速流动，以致无法在发动机运转时充满曲柄轴颈和主轴承之间的空间。机油不会形成稳定的润滑膜，从而使金属间接触和磨损。发动机专门设计为使用低粘度机油，在这种情况下为0W-20。

较低的粘度使它可以更快地流动并填充零件之间的微小间隙，从而获得持久一致的油膜。不仅如此，发动机还会浪费大量的机油，从而浪费了燃油。由于较稠的机油不像稀的机油那样传热，因此工作温度也会升高，可能导致化学物质分解加速以及有害的油泥和沉积物。

总而言之，对于暴力驾驶汽车的用户来讲，使用高粘度机油是利大于弊的，但前提是你不在意低速时磨损。

文章来源：中国润滑油网

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