撰稿 | 刘  杰

版式 | 赵炳亮   

出品 | 车动力

“我从没被谁知道，所以也没被谁忘记。在别人的回忆中生活，并不是我的目的。”

以上，来自顾城《早发的种子》一文之节选。

为什么我要选择这句话，作为一篇有关车型推荐之文的引言？……其实是想表达：平凡本是生活之常态，无可厚非；但在能够选择“不凡”的时候，则勿以中庸之道律己、去选择人云亦云。

正如如今的汽车市场，想要在20-30万这个价格区间，挑一台品牌大、品质好、配置高、动力足的车，大部分人的选择都是“跟风”，而这也成就了某些车型的热销风潮。就像大众探岳一样，选择它肯定不会错，但它又真的是唯一选择吗？

实际上，从去年开始，探岳就有了一位“亲密对手，无论是品牌还是品质，都与之不相上下——别克昂科威S。

外观设计，谁更胜一筹?

美感虽然是一种虚无缥缈的感受，但具体到每一款车，总会有不同的倾向。就像别克昂科威S和大众探岳，两款车都在设计层面达到了很高的水准，但又在“美”的方向上不尽相同。

探岳在大众SUV车系中，可以称得上“创新者”。

在外观方面，它一改途观棱角分明的线条设计，用圆形和弧线突出了一份运动感，并且也影响到在它之后，大众其它车型的设计理念。而在内饰方面，则沿用了大众的经典内饰设计方案，并使用了翻毛皮座椅，来配合外观所营造的运动感。

总体而言，虽然探岳的外观、内饰依然很“大众”，也不能完全摆脱人们对其“套娃”设计的调侃，但总算是焕发了一丝活力。

昂科威S在外观方面，对“年轻”作出了不同的解答。它并没有采用最简单的“溜背”、“四出排气”……来完成所谓“年轻化”的转变——而是通过长机盖、短后悬、长轴距的设计，营造出更低、更宽、更动感的车身姿态，甚至有一种经过改装的性能车才独有的“低趴”风格。

而在内饰方面，昂科威S沿袭了别克“环抱式驾驶舱”的设计理念。这种设计的好处，是能让驾驶者最大限度的体会到什么是“专属感”——当你进入其座舱后，目之所及，是大面积的钢琴烤漆质感，手之所触，则是皮质和软包带来的高级感。当然，如果你选择的是昂科威S艾维亚版，这种感觉将再提升一个档次。

总结：如果说，探岳是在实用的基础上，加入了一些运动元素；那么，昂科威S则是在厚重的质感基础上，用设计带出运动化和年轻化美感，并自然而然地散发出一种优雅的气质。

而在我看来：美感虽没有标准答案，但优雅始终被人钟爱。

动力对比，要实用还是更高阶

数据虽然冰冷，但能直观反应和区别出两台车的侧重点。

从表格中可以看出，昂科威S全系采用2.0T可变刚涡轮增压发动机+9速智能变速箱的动力总成，相比于探岳的多种动力可选，且把2.0T版本细化为高、低两种功率，昂科威S显然对消费者来说，更加厚道。

对于探岳而言，三套动力总成可以将入门价格拉得更低一些。虽然1.4T版本在驾驶感受上有所欠缺，但大众这台1.4T发动机，也能满足日常通勤的动力要求。而2.0T版本则是这一级别SUV的“标准表现”，无论是功率还是扭矩，都普遍满足了车主的需求。

只不过，大众为探岳搭载的动力总成也并非毫无“槽点”。7速双离合变速器的耐用性，就一直饱受质疑；而发动机“铸铁钢体”也依旧扎眼。

再来看看“亲密对手”的表现如何？

昂科威S搭载的是通用集团目前最先进的、搭载了可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，且发动机与变速箱正向、同步研发，一步到位满足国六b标准，这套动力已经在通用旗下多款车上装配，普遍得到了用户的认可。

在搭载了拥有新技术的发动机之后，昂科威S的实际驾驶感受在同级别“2.0T”动力中，达到了很高的水准。其峰值扭矩输出转速最低在1500转，更贴近日常驾驶需要，并且配合9AT变速箱，零百加速只需7.5秒。

同时，昂科威S高配车型所装备的四驱系统，为整车的驾驶质感和复杂路况下的操控性提供了有效支持。其后桥上增加了一套电控液压式双离合驱动模块，车辆转向时，可根据情况让左右后轮的扭矩在100:0和0:100之间智能分配。特别是在过弯时，外侧车轮扭矩被放大，超过内侧车轮扭矩，以此提升过弯速度和稳定性。

总结：单就动力而言，昂科威S全系标配2.0T的高功率发动机，配合9AT变速箱和可选的四驱系统，同价位区间内，昂科威S驱动水准更高，且数据表现更好，让驾驶更具质感和高级感；而探岳则是提供了更多的动力选择，1.4T和2.0T低功率版本的油耗相对更低一些，适合对驾驶没有过多要求，精打细算的实用派用户。

同价位配置对比，各有千秋

当下，“车联网”以及智能驾驶辅助系统，已经成为当下趋势。“国际大厂”在市场压力下，也纷纷对旗下车型进行了配置方面的调整。

探岳全系标配的车联网，可以实现多种车载娱乐功能，同时支持车机导航和CarPlay等导航形式。而且，还在顶配车型上应用了自适应巡航系统——单论其丰富程度，已然诚意满满。

当然，作为对手，昂科威S在配置层面也同样堪称“武装到牙齿”。就拿价位接近的探岳380TSI R-line版，和昂科威S 625T两驱限量S运动版作为对比，就可以明显看出两台车在配置上各自的侧重点。

可以看出，探岳虽然配置也很丰富，但很可惜在近乎顶配车型的价格上，也并没有车联网系统和OTA升级功能。即便是顶配版有了车联网功能，也没有配备OTA升级。那么换句话说，至少在车机系统上，探岳还不够完善。

而伴随车联网的智能化发展，别克昂科威S搭载了通用汽车全新一代的VIP智能电子架构。作为连接和控制车辆几乎所有功能的强大技术中枢，VIP智能电子架构具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。

在这套VIP电子架构的加持下，昂科威S搭载了众多科技、互联配置，比如它应用了百度AI智能语音交互系统，实现人机交互和车、家互联等一系列为驾驶者提供便利的功能。此外，还搭载了更为方便的无线Carplay，以及让车内不再“充电线乱窜”的无线充电功能。

总结：从两款车同价位的车型配置对比可以看出，昂科威S更注重用户在实际使用时，对便利性及科技娱乐性方面的需求。探岳则更多聚焦在实用性、舒适性配置。比如膝部气囊、后驻车雷达、后排座椅调节/后排独立空调等都有提供。

【车动力说】探岳作为20-30万中高档SUV市场的“老牌劲旅”，在动力、油耗的平衡，后排舒适性及实用性等方面有着吸引人的亮点。

昂科威S则在年轻化方面做的更为彻底，个性化的外观、更强的动力、操控表现，高度智能化的车机系统。并且还有“出口北美”的全球品质作为保证，加之越级的运动豪华感受。这一切，无不符合当下年轻人的口味。

所以，跳出固化的生活圈，不再盲从于“一个朋友”的推荐，或许就能发现不同的风景。

免责声明：来源于互联网，由本站整理发布，主要目的在于分享信息，版权归原作者所有，如有侵犯请及时告知，我们核实后将在24小时内删除。