撰稿 | 邓瑞鹏   编辑 | 雷铁军

版式 | 赵炳亮   出品 | 车动力

根据乘联会近日公布的最新销量数据，今年4月国内狭义乘用车销量为160.9万辆，同比上涨12.4%。虽然整体表现不如3月强势，但各大细分市场还是出现了不少有意思的动向，尤其是在SUV领域。

这次击败哈弗H6的，竟然是它？

对于长期雄踞国内SUV销量榜第一位置的哈弗H6而言，其“厉害”程度相信已无需笔者再过多赘述。然而，继今年2月遭长安CS75“斩落马下”之后，哈弗H6在4月竟再次被本田CR-V抢走冠军宝座。

这样的结果，的确有点出人意料——上一次由合资品牌车型夺得该细分市场之销量冠军，是什么年代的事情？……反正，笔者自己都已经不记得了。

细看榜单可以发现，本田CR-V此次的领先优势接近3500辆，单月共售出新车2.93万辆、同比上涨77.9%。凭借出色的产品力，本田CR-V一直都能收获用户之一致好评；也正是由于出色的口碑，才能让它的销量不断向上突破。

值得注意的是，CR-V不仅在售价方面高于哈弗H6和长安CS75，且它的在售车型其实相对更为“老旧”；不仅如此，哈弗H6和长安CS75还采取了“新老同堂”之销售策略。

所以，CR-V在4月所拿下的这座冠军奖杯，可谓极具含金量。

日系品牌的狂欢，自主品牌的落寞

除冠军CR-V外，榜单前十位中还有4款日系车型，分别是排名第五至第七位的本田XR-V、丰田RAV 4、本田缤智，以及第九位的本田皓影。

可以看到，在上述5款Top10车型中，本田居然独占4席，足见本田、乃至日系车型眼下强劲的市场号召力。

曾几何时，SUV销量榜单的“主角”还是一众自主品牌车型；时至今日，它们在榜单前十位中却仅剩3位“选手”，实在令人唏嘘。

而从具体排名来看，这3款车型分列第二至第四位，还算相当靠前，也恰好反映出目前市场中“两极分化”的明显现状。

德系品牌市场份额下降

与日系品牌的强势相反，德系品牌在4月的市场表现不容乐观。

首先，作为曾经的合资品牌SUV销量冠军，途观的排名已再次下跌、降至第八位；至于此前还能在榜单中出现的大众途岳、探岳，目前已经跌出销量榜之前十五位。

究其原因，主要还是它们受到日系品牌的冲击，其市场份额逐渐被抢夺。如果按照近期的市场走势，只要各日系车型自身不出现问题，德系车型们想要有所突破也并不容易。

毕竟，现在的买家眼中所看重者，就是市场销量和口碑——而这样的消费心理，也正是“销量好的车型会卖得更好，销量差的车型即使降价也卖不出去”之根本原因。

豪华SUV表现依旧亮眼

在4月的销量榜中，奥迪Q5L成功杀入了Top10。虽然只是刚好居于第十位，但对于一款豪华SUV车型而言，这样的成绩已经足够优秀。

当然，很多人可能会将其市场表现归因于终端优惠力度。但无论怎么“优惠”，以它的价格、其销量数据能与一众普通SUV分庭抗礼，仍然可谓是表现不俗。

不仅如此，奥迪Q5L的同级对手——奔驰GLC和宝马X3也携手进入了榜单前十五位，并分列第十二、十三位，且三者彼此之间的销量差距也就只有几百辆而已，总体成绩都比较可观。

而在增长幅度方面，除奥迪Q5L同比涨幅近50%之外，两位对手的涨幅也均为两位数——由此可见，豪华车市眼下仍然非常火热。

【车动力说】从总体来看，4月SUV销量榜单前十位之车型均处于正增长，这也反映出汽车市场已经摆脱此前的低迷、正逐渐恢复往日的繁荣。

至于本月SUV销量榜冠军再次易主、以及合资品牌车型在榜单前列中的高占比，足见自主品牌在这一细分市场正面临越来越严峻的挑战——如何在未来更为激烈的竞争中稳住局面、再次突破，已经成为迫在眉睫需要思考的问题。

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