撰稿 | 邓瑞鹏   编辑 | 雷铁军

版式 | 王   蔚   出品 | 车动力

今年3月底，江铃福特领裕正式上市。作为一款主推6座版车型的SUV，笔者对它可谓充满期待：其一，是出于长期以来对7座SUV是否真正实用的质疑；其二，则是因为它出自深谙中国消费者需求的福特之手。

恰逢5月25日的领裕试驾会，正好借此机会、一探其真正实力。

外观硬朗，内饰精致

初见领裕，就能感受到它传承于其“大哥”——福特撼路者的那份硬朗。前脸部分点阵式格栅和众多平直线条的运用，以及车侧底部的金属镀铬挡板，都让人很容易感受到它想传达的那份气势。

而在车尾部分，层次分明的设计加上贯穿式尾灯等细节，又让它多了一份家用车的时尚。作为一个长度近5米的“大家伙”，领裕并未以非常浮夸的设计示人，而是选择用一种更为沉稳、更具气场的方式，突出它想表达的硬朗风格。

进入车内则会发现，领裕同样能凭借以科技、豪华氛围所营造出的精致感，去打动消费者。比如，时下流行的撞色设计在大面积软质材料的衬托下，让豪华感油然而生；甚至，它还在中控区域和前排中央扶手处用上了木纹材料——这不正是大家所熟悉的“美式豪华风”吗？

此外，领裕还采用了双12.3英寸大联屏设计，再配合中控台上的旋钮式换挡、无线充电板和内饰氛围灯等配置，其科技感无疑已处于主流水平。

空间布局合理，舒适度拉满

笔者此次试驾车型为福特领裕主推的6座版。它采用2+2+2之座椅布局，内部储物空间多达22处。相较于7座SUV，领裕的第二排座椅中间留有T型通道，更方便第三排乘客进出。

同时，它的第二排座椅还采用了双独立VIP式设计，更不计成本般地加入了电动调节、座椅通风/即热、独立可调节扶手/航空头枕等功能与配置，简直就是把奢华MPV的座椅直接“移植”过来，这也让第二排座椅成为全车中最为舒适的空间。

为照顾第三排乘客的舒适度，领裕采用了超平整地台设计，再加上符合人体工程学的座椅和独立空调出风口，的确算得上一大加分项；不仅如此，从领裕的外形就能看出，它在D柱部分也为第三排乘客留有充足的头部空间。

“大块头”的“大智慧”

在智能网联方面，福特领裕也是做到了极致。它搭载了腾讯TAI3.0汽车智能系统，其中加入了包括微信在内的海量应用，更直接将微信呼出按键设置于方向盘上，这也是考虑到目前大家对微信的高依赖度——行车过程中不再需要手机，直接通过车机系统就可完成收发微信信息，极大程度保障了行车安全。

而对于副驾和后排乘客，则可以通过中控屏看电影、玩游戏等，能有效缓解乘坐过程中的疲劳和无聊。至于更基础的语音控制功能，不仅识别率高、还支持分区识别等功能——在智能网联方面，福特领裕已经达到了合资品牌中的领先水平。

此外，领裕还搭载了福特Co-Pilot360™智行辅助驾驶系统，其中涵盖了全速域自适应巡航、变道驾控辅助、避免碰撞辅助和交通标志识别等功能。在试驾过程中，当笔者开启自适应巡航后，只需调节好跟车距离，就可以让它接手驾驶工作，这一功能在长途行车中可谓非常实用。

家用气息浓厚的驾驶感

领裕搭载了福特EcoBoost 2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为165kW、峰值扭矩达360N·m，与之匹配的则是6速湿式双离合变速器。在试驾过程中，能感觉到它的动力调校偏向平稳，加速也比较线性。

当然，如果想体验更激烈的操控感，你可以将驾驶模式调到“运动”（共有普通、节能、运动和山地四种模式）——此时，能明显感觉到变速箱会出现延迟换挡，让发动机更长时间保持在高转速区间，而动力输出也将变得更为激进一些。

其实，这款车的动态表现重点并非激烈的加速感，而是整体为其家用定位所进行的特殊调校。首先，无论在城市道路、还是高速路这样的铺装路面上，它的驾驶质感都足够高级，并能为车内乘客营造出一辆“大车”应有的沉稳；再配合不错的NVH表现，对一款家用SUV车型而言，已经达到了堪称优秀的水准。

而在通过一些细碎路面时，它的悬架又能以一种干净利落的方式，迅速将其过滤掉。总体来看，福特领裕并非一款要给你带来多少“激情”的SUV，而更像是一位足够成熟的“大叔”——Ta会尽最大努力，让车内乘客从A点到B点中的每一分钟，都足够舒适、安心。

【车动力说】目前，福特领裕的价格区间为16.98-21.98万元。实话实说，在这个价位的合资品牌SUV阵营中，笔者很难为领裕找到一个真正意义上的对手——无论拼综合实力，还是配置、甚至实用性，它都达到了一个堪称优秀的高度；而最为关键之处在于，它可是一款中大型SUV。

对江铃福特而言，领裕堪称一款“战略级”车型。从其产品硬实力来看，它也的确无愧这“战略”二字；至于未来的市场表现如何，我们对此也将持续关注。

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